Vespino SC Aleación

Vespino SC Aleación pintada por F. Ayuso y restaurada por Adolfo de AMC Moto.

La historia de Vespino se remonta a 1968 cuando la empresa Moto Vespa S.A, fundada por Enrico Piaggio en 1952, comenzó a fabricar en Madrid el que sería, con los años, uno de los iconos de la industria española.

Vespino SC Aleación Pintado por F. Ayuso

Entre sus principales características se pueden destacar:

Un nuevo concepto de motor con patente española, de 2 tiempos y 50cc refrigerado por aire forzado, que unía la transmisión mediante correa trepezoidal con cambio automático continuo por variador centrífugo (conocido hoy como CTV, por sus siglas en inglés: Continuously Variable Transmission).

La ubicación del depósito de combustible bajo el chasis entre el motor y la rueda delantera (con patente española). 

Los pedales que permitían circular como una bicicleta con el motor apagado.

Un manejo sencillo y el fácil mantenimiento hicieron que fuese el vehículo mas utilizado por la juventud durante décadas.

Vespino SC Aleación Pintado por F. Ayuso

En 1980 se presentaron en el estadio del Camp Nou el Vespino SC (Super Comfort) y el SCA(Super Comfort Aleación), el primer modelo de Vespino con llantas de aleación de aluminio. El evento fue llamado el MotoVespa Show. El Vespino SC Aleación se fabricó entre el 1980 y 1985.

Presentación del Vespino SC en el estadio del Camp Nou en 1980

El último modelo se fabricó en 1999-2000 para la empresa Telepizza, antes de que el Grupo Piaggio decidiera cerrar Moto Vespa / Piaggio España en Madrid, argumentando que era un vehículo sin futuro.

Vespino SC Aleación Pintado por F. Ayuso

Tal vez no tuviera futuro y puede que su diseño estuviese obsoleto, pero lo que sí es seguro, es que este ciclomotor ha marcado una época y dejó muestra de lo que era la industria de la motocicleta en España.
Sencillo pero innovador, esa fue la marca e historia de Vespino.

Vespino SC Aleación Pintado por F. Ayuso

OSSA 125-A, la PALILLOS

Ossa 125-A restaurada por Javier y Xenia, pintada por F. Ayuso.
Ossa, empresa catalana fundada en 1924 por Joan Giro, empresario barcelonés, responde al acrónimo de Orpheo Sincronic Sociedad Anónima. Su actividad se desarrolló entre 1924 y 1982.

Ossa 125-A, pintada por F. Ayuso

La fábrica situada en la Zona Franca de Barcelona, empezó su trayectoria fabricando proyectores para la industria cinematográfica, acoplando un sistema de sonido a los proyectores de cine que, hasta entonces, habían sido de cine mudo.

Ossa 125-A, pintada por F. Ayuso

La primera motocicleta fabricada en serie y pensando en lograr un medio de transporte económico y popular, salió a la venta en 1949. Una 125cc de 3 velocidades y una velocidad máxima de 75 km/h. En pocos años alcanzó la cifra de 14.000 unidades vendidas. A pesar de su éxito, esta moto sufría algunos problemas como el pequeño tamaño de su conjunto cilindro-culata, provocando sobrecalentamiento, o el diseño de su guardabarros delantero que provocaba que a veces se enganchara con la rueda delantera.

Ossa 125-A, pintada por F. Ayuso

En 1953 llegaría la primera evolución de la 125: la 125-A, más conocida como "la Palillos". La horquilla renovada de aspecto endeble fue la culpable de su nuevo nombre. Se suprimieron los fuelles de caucho, dejando a la vista las delgadas barras de la horquilla. A diferencia de su antecesora, la Palillos integraba la caja de herramientas en el depósito de gasolina. El motor siguió siendo el mismo salvo el carburador.

Ossa 125-A, pintada por F. Ayuso

Posteriormente llegarían más evoluciones con la 125-B y la 125-C, basadas en el mismo motor pero con grandes cambios de diseño.

Ossa 125-A, pintada por F. Ayuso

SUNBEAM, un rayo de sol Británico.

John Marston Ltd, fabricante de vehículos de tres ruedas Sunbeam y bicicletas desde 1887 y de automóviles a partir de 1899, comenzó la producción de motocicletas relativamente tarde en 1912. Esto es bastante sorprendente, ya la que empresa ubicó en Wolverhampton, uno de los primeros centros para la industria de la motocicleta en el Reino Unido. Se cree que al propio John Marston no le convencía la idea, después de que en 1900, se produjese una muerte durante las pruebas de un prototipo. Sin embargo, en 1912, cuando John Marston decidió iniciar la producción, una de las principales dificultades técnicas para registrar su propiedad, la falta de un embrague propio, había sido superado. Sunbeam también se perdió la era de la transmisión por correa. Desde el principio se emplea una transmisión por cadena cubierta por su famoso 'Little Bath Oil' derivado de su tecnología de la bicicleta, de eficacia probada.

Sunbeam, pintada por F. Ayuso

Sunbeam

En 1913 en el espectaculo Olimpia aparece la primera en su larga lista de motores de dos tiempos, el MK1, una 269cc motocicleta de un solo cilindro .

El 6 de mayo 1916 John Marston se jubila y muere en 1918 a la edad de 82 años.Ese mismo año la empresa pasó a ser propiedad de Industrias Nobel, que a su vez pertenecía a la compañía química ICI, continuó la construcción de motocicletas hasta 1937.

La marca de motocicletas Sunbeam ,mas tarde pasó a ser propiedad de AMC, que diseñó una nueva gama de motocicletas, manteniendo la calidad y las normas de ingeniería por las cuales Sunbeam era famosa. La guerra detuvo la producción de Sunbeam porque AMC se convirtio en fabricante de máquinas de guerra WD.

John Marston Ltd resurgió en 1943, para convertirse en Marston Excelsior fusionándose con Excelsior Motor Radiator Co. of Leeds, después se convirtió en IMI Marston Ltd y finalmente Marston Palmer que todavía existe en la actualidad. 

Sunbeam, pintada por F. Ayuso

Sunbeam

En 1943 la marca Sunbeam fue adquirida por el poderoso grupo BSA. Que produjo "motos de guerra" de baja calidad hasta la introducción del modelo S7 en 1946, apodado "Gentlemen's Tourer". Las Sunbeam de la serie S se produjeron de 1946 a 1956, cuando toda la producción de motocicletas se detuvo. BSA utilizó sin embargo el nombre de Sunbeam en un par de scooters en 1959...un triste final para un patrimonio histórico. Las motos de la serie S fueron las únicas con eje de transmisión, y se vendieron como S7, S7 de-luxe y el S8. Las Sunbeam no se produjeron en la poderosa fábrica de Small Heath de BSA, si no en BSA Redditch, donde también fueron diseñadas.

BMW R90S una clásica deportiva de aspecto sobrio.

BMW R90S pintada por F. Ayuso, propiedad de Adolfo de Amc Moto.

La BMW R90S, tal vez sea una de las mejores motos construidas por la empresa alemana, se fabricaron desde 1973 a 1976. Una moto deportiva de cuatro tiempos con un motor boxer de 898 cc.Podía alcanzar una velocidad máxima de 200 kmh, convirtiéndola en la más rápida de la marca y haciendo que destacara en carreras de resistencia como Daytona o la Isla de Man.

Su pintura difuminada en dos tonos hacía que no hubiesen dos motos exactamente iguales.
Ahora es una de las grandes clásicas de BMW .

BMW R90S pintada por F. Ayuso.

BMW R90S pintada por F. Ayuso.