sábado, 27 de julio de 2013

NSU, un gigante alemán del s.xx

NSU 251 OSB/55, restauración mecánica a cargo de Javier y Xénia y pintura de F. Ayuso.

NSU 251 OSB/55,pintada por F. Ayuso
NSU 251, pintada por F. Ayuso.

La NSU, cuyas siglas son la abreviación de Neckarsulm, una ciudad al norte de Baden-Württenberg, Alemania, fue una importante empresa fabricante de bicicletas, motocicletas y vehículos.

Fundada en 1873 en Riedlingen, Alemania, NSU Motorenwerke AG empezó como fabricante de máquinas tejedoras. En 1886 comenzaron a fabricar bicicletas y un lustro después, en 1891, lanzaron su primer modelo de motocicleta.

NSU 251 OSB/55,pintada por F. Ayuso
NSU 251, pintada por F. Ayuso.

Antes de la primera guerra mundial NSU era la mayor empresa alemana exportadora de motocicletas, con destinos como la Unión Soviética, Europa Occidental, Brasil, Turquía y Escandinavia. Tanto en la Primera como en la Segunda Guerra Mundial fabricaron varios modelos de motos, además de camiones de carga.

A mediados de los 50 se convertiría en el mayor fabricante de vehículos de dos ruedas del mundo.
La NSU 251 OSB/55 fue uno de sus modelos más exitosos, con un motor de 250cc, árbol de levas a la cabeza y un tren de válvulas empujado por dos polos.

Las motocicletas NSU también participaron en diversos pruebas de velocidad, ganando varios campeonatos nacionales e internacionales.

NSU 251 OSB/55,pintada por F. Ayuso
NSU 251, pintada por F. Ayuso.
En agosto de 1969 NSU AG se unió al grupo Auto Union GmbH perteneciente al grupo Volkswagen. En 1985 la compañía fue rebautizada con el nombre de Audi AG.

viernes, 12 de julio de 2013

Jordi Tarrés, el hombre que cambió la Historia del Trial.

Jordi Tarrés Sánchez nació en Rellinars el 10 de septiembre de 1960.
Su afición por el trial empezó sobre una bicicleta, con la que consiguió el título de Campeón de Europa de Trialsin en 1982. Un año después, en 1983, realizó los primeros pasos de la que acabaría siendo una exitosa carrera con las motos, disputando algunas pruebas del campeonato Junior, pero no fue hasta el año siguiente, en 1984, cuando completaría su primer Campeonato Nacional Absoluto, ganando una de las pruebas.


Jordi Tarres. Casco pintado por F. Ayuso
Jordi Tarrés. Casco pintado por F.Ayuso

En 1985 Tarrés debutó en el Mundial de Trial, en el que no tardaría mucho en destacar, puesto que se llevó su primera victoria al año siguiente. Pero sería en 1987 cuando la historia del Trial empezaría a cambiar gracias a él: Tarrés consiguió su primer título mundial, siendo, además, el primer español en conseguir dicho campeonato. Después llegarían 6 títulos más, con los que lograría atraer a más aficionados y mediatizar más el deporte del Trial. Con los esponsors llegó el dinero y poco a poco empezamos a ver marcas de refrescos, tabaco e incluso nombres de entidades financieras en un deporte minoritario en el país.

Jordi Tarres. Casco pintado por F. Ayuso
Jordi Tarrés. Casco pintado por F.Ayuso

Tarrés fue piloto oficial de diferentes marcas de motos: con Beta ganó sus cuatro primeros títulos, y más tarde fichó por Gas Gas, con los que consiguió los otros tres.

Jordi Tarres se retiró de la competición en 1997, pasando a ejercer de director deportivo de Gas Gas hasta 2006. Finalmente creó el que es su actual equipo, el Spea Tarrés Trial Team.

Jordi Tarres. Casco pintado por F. Ayuso
Jordi Tarrés. Casco pintado por F.Ayuso